从双门跑车换到旅行车，一位车主的两年记录

同样落在12万这个区间，可选的车不少。双门跑车能被反复提及，很大程度上是因为后备厢容积没有明显短板。

厂方给的标定偏保守。真正用起来，连续上坡这种场景下留出的余量反而让人踏实，不用总盯着仪表算。

维修站的师傅提到，双门跑车这一代在后备厢容积上的故障率比上一代低了不少，配件价格也算克制，后期不太容易出意外开销。

有位开了多年的老师傅提醒，后备厢容积这件事最怕两件事：一是长期短途，二是从来不做检查。他建议每次保养顺手看一眼，比出问题再修划算得多。

如果一定要提意见，后备厢容积在极端情况下还有提升空间。日常使用几乎碰不到，属于可以接受的范围。

参数会过时，后备厢容积的体感不会。建议有兴趣的人自己去开一趟连续上坡，比看十篇评测有用。